• 优异的低温冷启动性能

低粘度全合成基础油在零度以下的环境中,能够促进汽油发动机和柴油发动机的冷启动性能。

• 降低维修保养成本

特别设计的提升燃油经济性和高性能结合的长换油期ISOSYN®先进配方技术配方，提供优秀的烟炱分散性和磨损控制。有效保护气缸、活塞、活塞环和阀类部件免受异常磨损和腐蚀,保障设备使用寿命和减少维护成本。提高设备运行时率,降低故障率。

• 延长后处理装置使用寿命

可以延长柴油颗粒过滤器(DPF)的使用寿命，降低故停及清洗费用,降低维修保养成本。

• 降低库存成本管理

同样适用于老旧发动机，兼容API CJ-4/CI-4 PLUS/CI-4/CH-4级别。本款机油可以满足当前北美及欧洲众多发动机制造商的性能要求。对于使用不同品牌发动机的用户，本款机油可以简化库存和配送过程，节省资金、空间和时间。

适用于满足欧六、国六排放要求，以及配备了四气阀缸盖、超级增压、涡轮增压、直接喷射、更高功率密度、中冷、燃料全电子化管理和装有废气选择性催化还原、废气再循环和废气微粒过滤器等排放设施的车辆。

本款产品推荐用于：

• 使用SAE 5W-30粘度等级的高度现代化的公路用低排放发动机以及老式公路用柴油发动机，满足欧六、国六排放标准而设计的油气、建筑、农业、船舶以及采矿用发动机，也同样兼容老旧发动机。 请参照车辆用户手册使用。

• ACEA E6, E7, E9

• API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4

• API SN, SM, SL, SJ

• Caterpillar ECF-3

• Cummins CES 20086

• DAF Extended drain (Euro IV to VI)¹

• Detroit Diesel DFS 93K222

• Deutz DQC IV-18 LA, DQC TTCD²

• JASO DH-2

• Mack EO-O Premium Plus, EO-N,

• EO-M Plus, EO-M

• Mack EOS-4.5

• Mercedes Benz MB-Approval 228.51

• MTU Oil Category 3.1

• Renault Trucks RLD-2, RLD, RXD, RGD

• Renault Trucks RLD-3

• Volvo VDS-4, VDS-3

• Volvo VDS-4.5

¹可用于DAF欧4、5 MX发动机和欧6 MX、PX发动机。

²可用于道依茨TTCD发动机。

• 兼容国六后处理系统

特别的低灰分配方技术，满足复杂的国六发动机后处理系统兼容性。

• 优异的沉积物控制

有效减少重质积碳¹的发生，防止卡环等故障发生概率。

• 低机油消耗量

经过长达250小时苛刻发动机试验，机油消耗量远低于行业限值²。优异的稳定的粘度保持和沉积物控制性能，有效帮助降低维修保养成本。

• 优异的冷启动性能

合成科技带来的优良低温流动性能，保障发动机低温启动顺利。

¹基于第三方专业检测公司在卡特彼勒1N发动机试验结果与API限值比较，低于限值95%以上。

²基于第三方专业检测公司在卡特彼勒1N发动机试验结果与API限值比较，低于限值65%以上。

适用于满足国六排放要求，以及配备了四气阀缸盖、超级增压、涡轮增压、直接喷射、高功率密度、中冷、燃料全电子化管理和装有废气选择性催化还原、废气再循环和废气微粒过滤器等排放设施的车辆。

推荐使用SAE 10W-40粘度等级的机油的现代及老式非公路用发动机，适用于为满足国六排放标准而设计的油气、建筑、农业、船舶以及采矿用发动机。

• API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4

• ACEA E9

• 康明斯/Cummins CES 20086

• 戴姆勒奔驰/Daimler MB-Approval 228.31

• 沃尔沃/Volvo VDS-4.5

• 马克/Mack EOS 4.5

• 雷诺/Renault VI RLD-3

• 底特律发动机流体规范/DFS 93K222

• 道依茨/DEUTZ DQC III-18 LA

• 曼/MAN M 3775

• MTU Category 2.1

• 卡特彼勒/Caterpillar ECF-3

兼容国六后处理系统

特别的低灰分配方技术，满足复杂的国六发动机后处理系统兼容性

超越行业标准的沉积物控制

有效减少重质积碳¹的发生，防止卡环等故障发生概率

超越行业标准的高温抗氧化性能

优异的高温抗氧化性能²，有效防止因机油粘度异常导致的停机故障

良好的低温流动性能

保障发动机在严寒地区启动顺畅

¹基于第三方专业检测公司在卡特彼勒1N发动机试验结果与API CK-4限值比较，低于限值85%以上

²基于第三方专业检测公司在沃尔沃T-13发动机试验结果与API CK-4限值比较，低于限值40%以上

适用于满足国六排放要求，以及配备了四气阀缸盖、超级增压、涡轮增压、直接喷射、高功率密度、中冷、燃料全电子化管理和装有废气选择性催化还原、废气再循环和废气微粒过滤器等排放设施的车辆。

推荐使用SAE 10W-40粘度等级的机油的现代及老式非公路用发动机，适用于为满足国六排放标准而设计的油气、建筑、农业、船舶以及采矿用发动机。

• 兼容国六后处理系统

特别的低灰分配方技术，满足复杂的国六发动机后处理系统兼容性

• 超越行业标准的磨损保护性能

特别的抗磨损保护配方，有效降低关键零部件过度磨损¹的发生，从而防止发动机故障发生概率

• 超越行业标准的高温抗氧化性能

优异的高温抗氧化性能²，有效防止因机油粘度异常导致的停机故障

• 降低维修保养成本

优秀的烟炱分散性和磨损控制，有效保护关键部件，优化设备使用寿命并降低维护成本，帮助提高设备运行时效

¹基于第三方专业检测公司在康明斯ISM发动机试验结果与API CK-4限值比较，低于限值80%以上

²基于第三方专业检测公司在沃尔沃T-13发动机试验结果与API CK-4限值比较，低于限值40%以上

适用于满足国六排放要求，以及配备了四气阀缸盖、超级增压、涡轮增压、直接喷射、高功率密度、中冷、燃料全电子化管理和装有废气选择性催化还原、废气再循环和废气微粒过滤器等排放设施的车辆。

推荐使用SAE 15W-40粘度等级的机油的现代及老式非公路用发动机，适用于为满足国六排放标准而设计的油气、建筑、农业、船舶以及采矿用发动机。

• API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4

• ACEA E9

• 康明斯/Cummins CES 20086

• 戴姆勒奔驰/Daimler MB-Approval 228.31

• 沃尔沃/Volvo VDS-4.5

• 马克/Mack EOS 4.5

• 雷诺/Renault VI RLD-3

• 底特律发动机流体规范/DFS 93K222

• 道依茨/DEUTZ DQC III-18 LA

• 曼/MAN M 3775

• MTU Category 2.1

• 卡特彼勒/Caterpillar ECF-3